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你所了解的川藏线有多少呢?

时间:2013-08-08 04:26:41  来源:  阅读

很多驴友会说川藏南线怎样怎样?又有的说川藏线318的情况怎样?还有的又说北线呢?或者更复杂的北转南呢?对于初涉川藏线的盆友们来说,简直就是云里雾里,分不清东西南北的。那么您呢?您对川藏线了解多少呢?


首先我们理解几个概念:
一、著名的318国道,也叫北纬30°318

318国道始建于1993年,1996年建成。起点为上海人民广场,途径浙江、安徽、湖北、重庆、四川、终点为西藏聂拉木县樟木镇友谊桥,全长5476千米。因其横跨中国东中西部,揽括了平原、丘陵、盆地、高原景观,包含了江浙水乡文化、天府盆地文化、西藏人文景观,拥有从成都平原到青藏高原的高山峡谷一路的惊、险、绝、美、雄、壮的景观,被某杂志评为中国的景观大道。贡嘎山、海螺沟千米大冰瀑、折多山、雅拉雪山、稻城三大雪峰--仙乃日、央迈勇与夏诺多吉、雀儿山……在这条线上,海拔7000多米的南迦巴瓦、加拉白垒出现了,再向西世界8000米以上的14座山峰中的4座--马卡鲁峰、卓奥友峰、珠穆朗玛峰[3]、希夏邦马峰出现了,其中珠峰为地球上的最高点。还有无数的无名雪山和冰川在这条大道的两旁,它们无名,不是因为他们的品质不够,而是因为它们过去没有机会出现在主流文化面前,主流文化也不知如何去欣赏他们~~

二、川藏线318,也叫川藏南线

她是属于318国道的一部分,一路上雪山,草原,湖泊,山脉,险滩,森林等为主要景物,这些景物交织在一起构成了一道美丽的风景线,一直被人们所神往。从成都开始,拉萨结束,途径雅安---天全---康定---雅江---理塘---巴塘---芒康---左贡---八宿---波密---林芝---江达---拉萨

三、川藏北线

从成都出发,经雅安直接进甘孜后,经炉霍、甘孜、德格过岗嘎金沙江大桥入藏,再经江达、昌都抵南北线交合点邦达后,经波密、八一往拉萨,全程2413公里。此线被旅游探险者称之为“小北线”。另一条北线是从成都北上,在汶川与国道213分路,从刷经寺经马尔康、昌都到达拉萨,是国道317的重要组成部分。南线与北线在昌都与邦达有国道214连接。北线沿317国道在那曲与青藏公路汇合,也可到达拉萨。同时也是青藏公路的组成部分。川藏北线成都至拉萨全长2412千米。此线被后来的旅游探险者称之为“大北线”。
“大北线”从成都出发北上在映秀镇往西,穿过卧龙自然保护区,翻越终年云雾缭绕的巴郎山(海拔4520米),经小金县,抵丹巴。进入甘孜后,经道孚、炉霍、甘孜、德格过岗嘎金沙江大桥入藏,再经江达、昌都、类乌齐、巴青、索县、那曲至拉萨。北线相对南线而言,所过地区多为牧区(如那曲地区),海拔更高,人口更为稀少,景色更为原始壮丽。
与南线新都桥至巴塘一段相比,川藏北线新都桥至德格一线,基本上是沿鲜水河、雅砻江而上,时有草场、峡谷、河水、河原等地形,不似南线那般高拔和平缓。其中丹巴是嘉绒藏族的主要分布区,塔公草原(也称毛垭大草原)一带风光和人文见长,道孚、炉霍等地民居冠绝康区乃至整个藏区,甘孜县河谷是康区优良的农区,寺院林立,而马尼干戈、新路海、雀儿山一带自然风光优美,德格是整个藏区的文化中心。沿途最高点是海拔4916米的雀儿山,景色奇丽,冰峰雪山美若云中仙子。石渠有康区最美的草原,如由石渠进入青海玉树州,经玛多、温泉,可至达青海省首府西宁或青海湖。沿途高原湖泊、雪山、温泉密布,极少有旅游者涉足,是越野探险者推崇的极品线路。
沿川藏线进出西藏,每年的最佳时节是5月份和8月中旬-10月。5月份至8月份之间是西部的雨季,川藏线因泥石流和塌方频繁,故行程安排应较为宽裕。除了能领略雨季川藏线分外美丽和诱人的旖旎风光之外,还需要徒步穿越塌方区的勇气与决心。

下面我介绍一下南线和北线的一些差异:

路线差异

川藏南线和北线都是从成都出发,刚开始向西形式会经过雅安,康定,之后在新都桥开始分路。从线路距离上来说,北线要比南线多出一段路来。主要是因为,北线在新都桥分路以后,向北边弯曲的绕了一段距离。

先说说南线:南线在过新都桥的分岔路口之后一路向南,经过巴塘—里塘之后到达西藏的芒康。之后又会经过左贡,帮达,八宿,然乌,波密,鲁朗,八一,最后到达拉萨。

再说说北线:北线新都桥开始一路向北,途经塔公,八美,道浮,炉霍,甘孜,德格等地之后到达西藏的昌都;再从昌都出发,经过西藏境内的类乌齐,丁青,巴青,索线等地之后到达那曲。那曲是青藏公路旁的一个大县城,到拉萨只有几百公里。意思就是说,川藏北线的终点并不是直接到达西藏的拉萨。

时间和费用差异

这个问题很难有准确的答案,有很多不确定性的因素。一般而言走川藏线开车到西藏的时间是5-7天,这跟你开什么车,每天的开车时间,天气,路况和开车速度都有很大的关系,5-7天只是一个大众化的时间。有的人是“赶路型”类,有的人是“悠闲型”类,风景好的地方,就在那里呆上几天。所以时间的差异很难把握。费用方面:按大众化的消费方式计算,住宿一天大约100元/人,餐费一天大约40元/人(一般是15元/餐),如果是自己开车,这个就加油就是,不用车费,如果是坐别的车去,一天的车费大约就300元左右/人。还有就是一路上游很多景点,需要门票几十到一百不等,有的人会去看,有的人可能不会去看,所以费用消耗也只能是个大概,因人而异。但总的来说,到川藏线旅游一次的费用还是有个大概范围,参见如下:
川藏北线13-18天 5000左右/人;
川藏南线8-13天4000左右/人。

路况差异

路况方面川藏南线要比北线要好得多;南线尤其在在西藏境内,路修得很好。但北线几乎一路都是烂路。当然路好的地方车流量相对较多,速度当然也会慢一点,路烂的地方,有时几天你都不会看见一个车。

景点差异

就我而言,我觉得南线与北线的风景都很漂亮,各有特色,各有千秋,说风景的好坏其实主要是针对欣赏者来说,不同的欣赏者对风景的感官能力,领阅能力不同,这跟个人的性格喜好,国别,地理位置,民族等有关系。但大多数的人还是觉得川藏南线和川藏北线的风景都漂亮。

人文差异:
这一点北线要比南线好。北线上的人文景物非常丰富。如:德格的印经院,昌都一带是旧时前藏地区的重要城镇关卡,进出西藏的大小官员进出都要在这歇歇。
南线沿途也有这样的人文景物,只是不如北线上来的那么有名气与气派了。

风景相似的地方
川藏南线和川藏北线沿途都会翻越众多的高山,雪山,丛林,小溪,森林。特别是北线成都到昌都这一段,和南线整体的风光基本上十分接近。略有差别的地方是北线成都—昌段的雪山要更好看一些;而南线上的高山丛林,小溪森林等较前者更为漂亮一些。

风景不同的地方:
主要体现在川藏北线从昌都到那曲的这一段。这一段整体属于藏北草原风光,沿途有很多弧线优美的大山,但是多数时候景色较为单一,且荒凉。